周三(3月24日)纽约时段盘中，北京时间24日22:30，美国EIA公布的数据显示，截至3月19日当周美国除却战略储备的商业原油库存小幅超预期，精炼油库存超预期，汽油库存略低于预期。EIA数据公布后美国原油价格短线小幅下挫0.4美元。

EIA原油库存小幅超预期

具体数据显示，美国截至3月19日当周EIA原油库存变动实际公布增加191.2万桶，预期增加270万桶，前值增加1379.8万桶。
此外，美国截至3月19日当周EIA汽油库存实际公布增加20.4万桶，预期减少350万桶，前值减少1186.9万桶；美国截至3月19日当周EIA精炼油库存实际公布增加380.6万桶，预期减少260万桶，前值减少550.4万桶。
EIA报告显示，美国上周原油出口减少3.9万桶/日至248.1万桶/日。美国原油产品四周平均供应量为1876.6万桶/日，较去年同期减少10.7%。上周美国国内原油产量增加10万桶至1100万桶/日。
EIA报告显示，除却战略储备的商业原油上周进口562.2万桶/日，较前一周增加29.9万桶/日。除却战略储备的商业原油库存增加191.2万桶至5.027亿桶，增加0.4%。
EIA报告显示，美国库欣地区原油库存降幅创1月12日当周以来最大。美国上周东海岸炼油厂利用率升至2019年6月以来最高水平。

API原油库存增加293万桶，但汽油库存大降

北京时间周三(3月24日)凌晨，美国石油协会(API)公布的数据显示，美国截至3月19日当周API原油库存增加292.7万桶，预期减少90.8万桶；汽油库存减少372.8万桶；精炼油库存增加24.6万桶；数据公布后，美油短线并无大幅波动。
美国石油协会(API)公布数据显示，上周美国原油库存意外增加，汽油库存意外减少，精炼油库存意外增加。
具体数据显示，API公布，截至3月19日当周，美国上周原油库存增加292.7；库欣原油库存减少228.2万桶。API公布，上周汽油库存减少372.8万桶；上周精炼油库存增加24.6万桶。

欧洲疫情反弹给油价沉重压力

第三波疫情来袭促使欧洲多国再次加强疫情管控，加之疫苗接种进程缓慢以及对疫苗有效性的担忧上升，市场对石油需求复苏乐观预期受挫。
德国商业银行分析师表示，欧洲大陆正在收紧疫情管控措施，进一步限制出行，或将对石油需求造成负面影响。
在线经纪商智汇公司市场分析师法瓦德·拉扎克扎达表示，欧洲大陆疫苗接种进程缓慢、新冠病毒感染人数大幅增加，该地区放宽出行限制的前景堪忧，削弱了市场对原油需求改善的预期。
施耐德电气投资有限公司全球大宗商品分析师克丽丝廷·雷德蒙表示，近期欧洲疫苗接种进程放缓，令投资者对全球经济快速复苏的乐观预期受挫。此外，美国炼油厂在2月遭遇极寒天气后产能仍未完全恢复，导致美国商业原油库存连续数周增加。
与此同时，石油输出国组织（欧佩克）与伙伴国最新减产政策并未导致现货市场供应达到此前预期的紧张程度。
数据显示，尽管沙特承诺实施额外减产，但近期该国原油出口量高于预期。美国维兰德拉能源公司首席财务官马尼什·拉杰表示，沙特在额外减产的同时加大了库存原油出口，市场供应仍保持充足。
雷斯塔能源公司高级副总裁兼石油市场负责人比约纳尔·通海于根说，在全球仍受疫情困扰的背景下，石油需求复苏之路将充满障碍。
不过，美国价格期货集团高级市场分析师菲尔·弗林认为，当前油价下跌只是强劲牛市中的短暂回调，预计今后数周石油库存将大幅下降，需求将大幅反弹。

应对第三波疫情，欧洲多国延长封锁
为应对新冠疫情第三轮冲击，德国总理默克尔23日宣布将把封锁措施延长到4月18日，加入欧洲多国收紧封锁措施的阵营。
默克尔敦促德国16个州的领导人采取更强硬的立场来抗击疫情，逆转了本月早些时候达成的逐步重新开放经济的计划。
柏林工业大学新冠研究团队最新公布的研究报告通过建模分析指出，如果不采取扩大快速检测范围和在办公场所强制佩戴口罩等措施的话，该国第三波疫情严重程度将显著高于第二波。
欧盟委员会主席冯德莱恩近期表示，欧洲部分国家疫情正在恶化。“我们看到成员国中出现了第三波疫情，我们需要加快疫苗接种。” 欧洲14天平均发病率为10万人中超过380例。
法国防疫压力近日也骤增。上周，法国七日平均新增病例数量超过了2.5万例，为去年11月以来首次。上周六开始，包括首都巴黎在内的法国疫情最严重的16个地区已经正式进入第三次“封城”，封锁时间预计持续至少四周，将影响至少2100万人，也就是近三分之一法国人口的工作和生活。
此外，目前意大利、匈牙利、波兰、捷克等欧洲国家也都进入新一轮封锁。意大利自3月15日起实施全国性的封锁；匈牙利于3月8日起实施新一轮疫情防控措施，要求所有商店、经营服务业场所关闭两周；波兰从3月20日起实施为期3周的封锁措施，商店、酒店和剧院等场所再次关闭。英国首相约翰逊22日也警告称，欧洲的第三波疫情会袭击英国。

巨型货轮截断苏伊士运河，全球12％贸易通道被切断，支持油价

台湾中时新闻网等多家台媒3月24日消息称，台湾长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号（Ever Given）23日在从中国大陆深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中，卡在苏伊士运河，导致这条全球数一数二繁忙的运河双向交通大阻塞。

对此，台湾交通部门“航港局”称，该船因为昨天遇到42节侧风（相当于9级风）吹袭导致搁浅，已找到8艘拖船试图拖回原航道，但没有成功。
报道称，“长赐”号约长400米，宽59米，重22万吨，在巴拿马注册，是目前营运的最大型巨型船舶（mega ships）之一。据“船舶追踪网”（Vessel finder）网报道，“长赐”号前后的货船都无法通行，航程受到延误。
而据英国《卫报》24日报道，跟在“长赐”号后的美籍货轮“马士基丹佛”（Maersk Denver）船上人员柯娜称，她目睹了整个经过。她在社交媒体上说，“长赐”号现在还很“卡”，除了拖船设法让它脱困外，还有挖掘船也在帮忙。柯娜还透露，“长赐”号搁浅后，她后面的船差点撞上“马士基丹佛”号。
此外，“全球油轮追踪网”（TankerTrackers.com）发推文称，“长赐”号前后有许多满载原油的油轮受阻，而船上载运着沙特阿拉伯、俄罗斯、阿曼和美国的原油。
船舶代理公司高虎（GAC）称，事件发生时，“长赐”号正要北上，而它是北上的第5艘船，在它之前的4艘都没受影响，但在它之后的15艘船都无法行进，而南下的船只也受阻。苏伊士运河建于1869年，可地中海和红海，是欧洲到亚洲的最短航道。
对此，长荣海运回应称，接获租赁“长赐”号的船东通知，该艘货柜轮在埃及时间3月23日上午8时(台北时间同日14时)左右，从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处，疑似遭受瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。长荣称已敦促船东回报事故原因，并与运河管理局等相关单位研拟方案，尽速协助该轮脱困。
消息传回台湾，台湾交通部门称，根据“航港局”回报，长荣海运这艘船因遇到42节侧风吹袭，导致目前搁浅在苏伊士运河，昨天已找了8艘拖船试图将其拖回原航道，但没有成功，现在等高潮位再尝试拖困，如仍有困难，一般会考虑卸除货载，并已洽请专家及保险公司寻求解决方案。

华尔街投资者继续看多油价并呼吁抄底
尽管油价出现凶猛回调，在华尔街投行看来，原油的“超级周期”并不会因此结束，短暂的调整可能只是长期上行趋势中的插曲。
巴克莱周二表示，将今年布油均价预期上调至66美元/桶，对2022年的预期上调至71美元/桶，称这主要是因为他们预计今年下半年需求会反弹。
从去年11月到今年3月11日，国际油价上演了超过四个月的接连上涨，布油这期间涨幅高达92%。不过在那之后油价快速回调，隔夜布油大跌5.9%，自3月11日以来累计跌幅达13%，目前价格在60美元/桶附近。
除了巴克莱，最早喊出原油超级周期的分析师之一、摩根大通的Christyan Malek也表示，油价的调整对于该行业来说自然是不受欢迎的，但是这最终只会让长期上涨趋势得到强化。
Malek此前曾提到，国际油价甚至有冲上100美元/桶的可能。该投行对布油2022年的价格预期是74美元/桶。
对于近期这一波价格回调，Malek表示，这正是油市维持长期涨势的大好环境，因为它能让大的原油生产商继续保持谨慎，从而在投资上不至于过快。
他称：这一回调对于价格来说是很有“建设性”意义的，因为它有助于抑制资本开支的快速增长，而这正是超级周期继续演进的必要条件。
高盛在上周也曾提到，油价下跌就是买入机会，维持对于布油可能在未来数月触及80美元/桶的判断。
德国商业银行的分析师称，欧洲大陆正在收紧新冠抗疫措施，从而进一步限制了人员的流动性，可能对石油需求产生相应的负面影响。
此外，隔夜美联储主席鲍威尔在出席美国国会听证时称“有些资产价格有些高”，也打压了风险情绪。
目前市场普遍关注将于4月1日召开的OPEC+部长级会议，外界普遍认为以沙特和俄罗斯为首的产油国联盟将对未来的增产计划保持克制。

巴克莱上调今年油价预估 产油国谨慎看待增产

巴克莱最新预测2021年布伦特原油均价为每桶66美元，美原油及其盟友组成的联盟OPEC+本月同意将多数减产措施延长到4月，同时沙特也延长了其100万桶/日的自愿减产。
巴克莱说，在我们看来，OPEC+的谨慎是出于两方面的原因：需求复苏速度存在不确定性，即便疫苗接种取得进展；美国页岩油对油价上涨逾25%反应不大，这降低了市场份额被蚕食的威胁。
由于OPEC+继续采取谨慎的态度，巴克莱下调了对OPEC+供应增加的预期，现在预计沙特只会部分逆转单边减产，沙特今年可能不会完全逆转单边减产。
巴克莱表示，我们预计，2021年和2022年（Q4-to-Q4），美国原油产量将分别增长60万桶/日和80万桶/日。
此外，鉴于伊朗和美国之间的关系可能解冻以及取消部分制裁，巴克莱预计2022年伊朗的石油供应将增加60万桶/日。